車屋寅次郎ものがたり
低圧電気取扱い特別教育
2011.10.17
社長ブログ
長くなります
興味ない方はスルーお願いします
ちょっとぶっそうな話ですが、人間を簡単に殺すにはどうしたらいいと思いますか？
首を吊るのは窒息死。
心臓を突き刺しても出血多量で時間がかかるし、だいたい血が飛び散る。
毒殺は色々ありますが、やはり時間がかかる。 一番手っ取り早いのが中世のギロチンだが、やはりあとかたずけが大変。
結果的に現代でも行われてるのが、電気イス つまり人間を一番簡単確実にに殺せるのは、なんと我々の身近に通ってる電気なんです。
今日の講習は、その電気を使ってるハイブリッド、電気自動車のレスキュー方法を説明するものでした。
講習冒頭に教官が『人間は何ボルトで死ぬでしょうか？』と、恐ろしい話題からスタート。 (^_^;)
正解は乾燥状態で約50ボルト。 濡れた場所だとまだ少なくて絶命だそうです… ちなみに家庭用電源は交流100ボルト。 ハイブリッド車用電源はエンジンがかかっていない状態で、なんと直流７５０ボルト！
(-“-;) 事故したプリウス触ると、簡単に死ぬって話は本当なんですね… 一番危険なんは大破したりして、車体後部の高電圧バッテリーから前までのびるオレンジ色のケーブルが損傷すること。
これが目視で分かればいいのですが…
そこで秘密の装置が登場！
一発ですべての電源を落としてしまう『サービスプラグ』ってのがあります。 これは完全にバッテリーと車体を断絶してしまうもので、いわば最後の手段。 消防士か我々車関係の者しか触っちゃいかん場所にあり、絶縁手袋も必要です。 抜くにも危険を伴いますので、知っていても触らないで下さいね。（スタートボタンやイグニッションを切れば絶対安全なんで、まずそちらをやって下さい。）
しかもこのサービスプラグの位置は、20、30型のプリウスとインサイトでは後部トランクの中。 おまけにプリウスは、トランクオープナーが電磁式…
最悪のシナリオはこうです。
雨の夜間、ダイブして縁石に突っ込み車体下を強打大破したプリウス。 オレンジ色の線から電気が漏電… 運転手は気絶、電源はONのまま、ライトその他はつきっぱなし…
消防士が到着の頃にはライトをつけてる12ボルトの通常バッテリーはあがり、真っ暗。
知らずに近寄れば750ボルト…
運転席のイグニッションをなんとかオフにしたはいいが、サービスプラグがあるトランクが開かない… 12ボルトバッテリーを復活させトランクを開けるには、ボンネットの中に作ってあるバッテリー端子につなぐしかないが、はなして事故でその端子は生きているのか…？ 最終的にトランクをこじ開けるのか？ 工具を差したとたん危ないかも…
電気見えないしね
(T_T)
これはフィクションではなく、お盆休みに大破したインサイトで現実にあったことです。 幸いに漏電はなかったのですが、現場は雨、12ボルトバッテリーは上がってすってんてん… なんとギアがニュートラルにも入りません。 大破で直すのも無理そうだったので、積載車にウインチで引きずり上げましたがね。 思えば怖いことしました。あん時、電源はONのままでしたから…
しかしこんなこと、本当に現場に最初に到着する消防士たちは知ってるんだろうか？ サービスプラグの場所も車によりまちまちだし、プロの整備士でさえ正解を考えるのに時間かかりそうなんに…
あと、なんでもかんでもサービスプラグを抜いてもらっても車を動かせなくするだけだしなー
メーカーがもっと簡単に単純にできるレスキュー方法を考えるべきだと思う。
実際、整備士で死者も出ているらしいですから。
この記事へのコメント
久々にいいネタですねｗ
この辺はまだまだ進化していく点ですねー。
残念ながら、そんな事故例があって、保安基準・法規がブラッシュアップされ、それを満たす車に進化していく・・・ものです。
燃料ラインとかと同様、傷つけやすいフロアに高圧ケーブルが通ってる点なんか、設計思想としてヤバイと思いませんか？
原発なんかも同じですが、結局国が定める基準次第なんですよねー。
とりあえずは絶縁手袋＋アース必須でしょうか。
気を付けてくださいね。
おおーひさしぶり。
製造業界の中にいるのって、意外と窮屈そうに見えるけどな。
お前らがなんとかしていってね。俺が死ぬ前に（笑）
「久々にいいネタですねｗ」ってこの久々ってのが引っかかるけど、まいいや。
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