最近何故か我が社でよく売れてるインサイト 理由は簡単。プリウスが多過ぎるから違うのがいい…って人がほとんど。

そして新車もなんだが、プリウスに押されているせいか新古車がけっこうな数市場に流出していて、非常にお値打ちになってます。

新車をナビ付きで買うとコミコミ２２５万円くらいだが、新古車で買うと１９０万円くらいでいけますね。

そりゃそうとプリウスに乗ったことありますか？ 世界中のハイブリットの代表選手であるプリウスは、当然インパネ、エンジンルームも近未来的で最初乗り込んだ人は必ず迷うはず。 エンジンかけても『しーん…』ですからね。(^。^;)

かたやインサイトに乗ってみてビックリ！ モニターは少し未来的だが、エンジンかけても普通にかかるしシフトもごく普通にフロアＡＴっぽい。 エンジンルームもご覧の通り。 フィットのほうがどちらかと言えばまだ挑戦的な感じがします。

メカ的なこと言うと、プリウスはガソリンエンジンとモーターが目まぐるしく役割が変化するのに対し、インサイトは燃費が良いガソリンエンジンをモーターが補助する考え方。
プリウスはウオータポンプやその他かなり多くを電気化してコンピュータで集中制御。意外と知られてないのは、エンジン関係についてるセルモーターやウオータモーター、ファン系を動かしている電源は普通についている小さいバッテリーから取っています。 つまり普通にバッテリーあがりはあるし、ある場所はリアトランク内の密閉タイプを使ってるので高いバッテリです(*_*)

それに対してインサイト
一番の目的は車体価格を抑えることだった為、かなり合理的に作られました。 無駄なエンジンカバーや華美なシステムを棄て、実用一本ヤリ！ バッテリーもエンジン用は目の前に普通のはついてます。（笑）

いずれは消えるかも？と言われるハイブリット技術
はてさてどうなることやら…(^。^;)

私達『直し屋』としては、当然ユニットが簡単なインサイトのほうが触りやすいですかねー 車はエンジンモーターの動力トラブルだけではなく、事故による物理的ダメージも多く受ける可能性が高い機械。 あまりコンピュータ化して『故障がどこかわからない(-“-;)』なんてことがあると困りますからねー