この車は平成三年式ユーノスロードスター Ｖspecial 1600cc ５ＭＴ 走行７００００キロ
みなさんが良く知っている、ギネスブックにも載っている世界で一番売れたオープンカー『ユーノスロードスター』の特別仕様車で。 キャメルの内装に皮シート 、ナルディのハンドルとシフトノブ、それに特別色のグリーンで あの頃の若い男女のみならず、退職したオシャレな老夫婦の心まで鷲掴みにした名車である。

現在私の代で３オーナー目 先代オーナーは私の親戚にあたるＮ氏

自他共に認める大のクルマオタク（失礼！）で、彼が車にかけた内容は下記の通り
エンジンの徹底的整備

雨漏りの可能性がある箇所のウエザーストリップ全交換

輸入品の給油口メッキタイプと裏起毛の車カバー

 幌を黒→タン色にして交換
マツダスピードのダウンサスペンス
タイヤはあえてインチアップせず１４インチそのまま しかもタイヤはヨコハマのエコス。これは足は固く、クッションは柔らかく…と言ったしなやかな足を目指した結果である
そして一番の極めつけは 同色全塗装！ こいつは一番の贅沢！ 旧車のリペアでは常識ではあるが たいして傷んでない塗装面に同色全塗装は勇気と金がいる(^_^;)
これだけ見ても先代のこの車にかけた情熱と愛情がうかがえる たいしたもんである(T_T)

だが先代は職業が変わり、自宅がある鳥越と小松を往復しなければならなくなった 間に立ちはだかるのは、難所 『中の峠』

さすがの先代も雪に超弱いロードスターのでの通勤はあきらめ、ＦＦ車に乗り換えロードスターは手放すことにした。
だがこれだけ手と金をかけたとは言え、データがかなりな部分を支配すると言っていい中古車の世界では不利 …
ましてやオークションなどでは捨て値しかつかないのが現実である
なんとかしようと会社の展示場に飾ってみたものの、商談は全くかかってこない…
そんな時である 我が家の愛車、レガシィアウトバックが売れてしまい 代車生活をしていた嫁が『自転車を乗せられる車を買う！』宣言をした。 我が家も子供が来春で高校生。自転車を乗せられるワゴン車を買わなければならなくなり、車種をめぐり嫁と口論になっていた…

 俺；『エリシオンとかエルグランドはどう？』
嫁；『でかいから×、ノア ステップワゴンクラスがいい』

俺；『やっぱりハイパワーじゃなきゃね(-“-;)』

嫁；『そんなのかんけーねー！乗るの私やし(-“-;)』

 俺；『…』

と言った具合
そんなとき、『あーあ、あのロードスターに乗れたらなー 』と言ってみたら

 『乗ればいいがいね、私は好きなが乗るし』

 『(゜∇゜)』
ラッキーである そして彼女？は我が手中に落ちた。（御満悦）
そして我が家に来てからは夢のオープンカー生活が始まっ…

かと思いきや、さすがは１９年も経った車。次々と不具合が出てくる… ウォーターポンプから水漏れ等々
そこがまた可愛いかったりして、毎月一回ペースで自分が直せる部分は手を加え、中古部品やパーツをヤフオクでゲット！ 現在私の手元へ来てからは下記の部分を改良してあります

ハンドルをＭＯＭＯのウッドに（実はＹ下氏からの借り物）

シートをロードスター専用のフルバケット「エスケレートタイプ3」に　　　（一度ヤフオクでタイプ1を落札したが、狭くておしりが入らず、ｈ君のと交換してもらった）

シフトノブはホンダタイプＲシリーズの、レプリカを装着、アルミの削り出し。

内装のボケている部分をはずし、汚れを落として再塗装。

そして一番お金をかけたのが、フロント足回り部分の「ゴムブッシュ」関係の全交換。

こいつは部品代よりも工賃がかなりかかります。けど、一番効果があります。

新車の乗り心地！！！！

やっぱり手間ヒマかかりますが、これでほぼ自分の理想に近い車が完成しつつあります。

だって、先代の時から一緒になって改良を重ねてきた車なんです、悪いはずがないのです。

もしかしたら、かなり長い付き合いになるかもしれませんね。

ちなみに一枚目の写真は、この前の日曜日に近所のＹ君と一緒に鳥越までドライブしてきた時の写真です。

真冬でも、暖房つけてオープンで走れるんですよ。　寒くないです。

てゆうか、俺って足短いのかな…