まだ乗ったことがなかった100％電気自動車、日産リーフ
普及促進の為会社から圧力がかかっていたのか、日産の営業Ｉ君がいきなり会社に押しかけ試乗にやってきました(笑)
さてまず外観シルエット内装ですが、高級感や質感もなかなかgood ちょっとエヴァンゲリオン的かな〜
個人的にはメーター類に、もっと未来的演出があってもいいかなとは思います。
問題の走りですが、まず感じるのは速いこと！ まるで高級ゴーカート
もちろん発進を頑張ると電気をかなり消耗しますが、まるで考えないとかなり速いです！ 筑波大学の電気８輪自動車が、レーシングカーに負けないくらい速いと言われるのが分かります。 楽しいです(≧∇≦)

さて、問題はここから…
実用化する場合、一番問題となった航続距離。
カタログでは200キロ走れるとなっていますが、実際に街中の流れに乗って行くと200キロはさすがに難しく、エアコンONでゆっくり乗る人で150キロくらい。 真剣に飛ばすと、100キロももたないらしいです。
小松の人が金沢通勤するのは可能で、実用性はまあなんとかか。
ドライブで名古屋とかは、100キロ近くで走行するとしたら、途中で充電が必要となります。

けど充電スポットは、大都市はもちろん行政のバックアップ とかで観光地にも設置され、『無料充電スポット』なる場所まで登場。

例を上げると、能登一周はもちろん充電は必要で、充電スポット=必ず立ち寄り時間をつぶす場所となるわけで、道の駅とかに設置が進むことは間違いないです。 そして日産ディーラーを24時間充電スタンドにするらしいですね。

あと話題の２日分家庭用電源としての利用が可能なシステム『リーフ to home』
設置は補助が受けられ、自腹は35万円だとか。
こいつは考えた人素晴らしいですね。 発想が車に留まらないとこがスゴい！
『家庭用電気全てのエコキュート』なわけです。

ここでちょっと黒い話題
このシステムを使えば、無料充電スポットで電気を蓄え自宅に持って帰ることが可能で、おまけに合法…

まあそれを可能にするには、リーフの車両代金＋リーフto home−補助金=370万円が必要となりますがね(笑)
とにかく、我々の業界を崩壊させるかもしれない技術でもあり、のるかそるか、今後も見ていきたいです。